根据美媒此前的报道，2015年美国汽车总销量达到1747万辆，刷新了2000年时创造的1741万辆的成绩，并且比2014年销量上涨5.7%。
2015年度美国十大畅销车分别为：
第一：福特F-150皮卡
第二：雪佛兰Sliverroad 2500皮卡
第三：道奇RAM 1500-3000皮卡
第四：丰田Camry凯美瑞
第五：丰田Corolla卡罗拉
第六：本田Accord 雅阁
第七：本田CR-V
第八：本田Civic
第九：日产Altima
第十：丰田RAV4
除了福特、雪佛兰、道奇三款经久畅销的皮卡（这也是美国人最钟爱的车型），其他位置都被日系凯美瑞、卡罗拉、雅阁等车型包办了。看来，美国人买车也喜欢随大流，但与国人的偏好有所不同，美国人追捧的是日系车。这与国内大众众揽天下的局面显然有天壤之别。
以下是2015年度中国十大畅销车：
第一：通用五菱宏光
第二：大众新朗逸
第三：长城哈弗H6
第四：日产轩逸
第五：通用宝骏730
第六：大众速腾
第七：大众捷达
第八：现代朗动
第九：大众新桑塔纳
第十：大众途观
于是，问题就来了。美国人不知道日系车皮薄不经撞吗？美国人不知道德国车跑高速更稳当吗？美国车也不差，美国人为什么不爱国偏要买日系车呢？要解答这些疑惑，先要解决几个认识上的误区。
误区一，美国的日系车比中国的日系车用料和做工更好
在全球化时代，汽车为了迎合不同地区的审美需求进行设计上的改良是很常见的，也是很容易理解的，但若要说，为了搞差异化，把汽车的大部件和组装平台也区别对待，这与规模化生产成本更低的经济法显然是背道而弛的，一个企业不太可能做出这种非理性的举动。以很多人都很关注的车重为例，2012款凯美瑞2.5油电混合款，美国版整车质量3435ibs.（约合1558KG），中国版整车质量1635KG，反而还比美国版重了约80kg。
误区二，美国的日系车比其他品牌的同类车价格更便宜
很多人都说，美国的日系车卖得更好，是因为日系车卖得更便宜，这个讹传其实很好攻破，随便拿几款车的价格做一下比较久一目了然。以2013年美国汽车市场为例，大众帕萨特起价20845美元，同级别的日产Altima（天籁）起价21760美元，本田雅阁起价 21680美元；大众捷达（速腾）起价16720美元，同级别的丰田卡罗拉起价16230美元；可以看出，同级别的车型之间，德系车和日系车价格相差并不大，甚至日系车还比德系车略贵。
误区三，美国人就是对日系车情有独衷
看看2015年美国豪华品牌汽车销量排行榜，中国富人喜好的BBA，雷克萨斯、讴歌、凯迪拉克在美国的豪华汽车市场同样受欢迎，这说明美国人和中国人对汽车品牌和品质的认知度是相差不远的。
说完上面三点，再来分析美国人为什么喜欢日系车，就相对简单了。
第一个原因，美国中产的理性选择
美国汽车消费最大的人群是普通中产，这其实和中国也一样，赚钱够花但盈余也不太多，挑车时自然选择更实用，保养维修费用更低的车型。“日系车是工具；德系车是机器;英国车是艺术。”这样的观点在美国得到普遍认同，选择更加实用省心的日本车的确是美国多数人的不二之选。
第二个原因，美国人心态自信，汽车文化成熟，选车时没有额外的情绪负担
在绝大数美国人眼里，汽车就是生活中一个很普通的工具，和洗衣机、电脑这些没什么太大不同，一般都是根据自己的实际需要来选车，没钱的时候就选一辆好用的买菜车、代步车，发财了也懂得买豪车来享受，至于这个车是哪个国家产的，并不会太在意。不会有太多讲面子、民族自豪感等其他情绪掺合进去。当然，美国建国时间短，地缘上也占优势，历史上也没被别的国家欺负过，美国人对外相当自信，这也是美国人没有情绪负担一个重要原因。
第三个原因，日系车企对美国市场向来十分重视，对美国市场的把握也比较到位
自上世纪六七十年代起，日本几大车企在向海外进军的时候，就十分明确地将美国定位于第一大市场。这里头除了二战之后两国之间说不清道不明的一些渊源之外，还与美国作为汽车消费大国的诱人市场直接相关。日本车企花了大量的心思来研究美国消费者的心理，造出美国人喜欢的车型也就不足为奇了。现在，日系车在中国销量的下滑其实也与日本车企对中国市场的重视程度不够有关，总以为凭着过去的历史口碑就能忽悠住中国的消费者，这是大错特错了。
想买SUV吗？听听SUV大师怎么说！
微信号搜索：SUV大师